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　　屡次推迟调价后，今日国内成品油价再次上调。过去一年间，发改委已6次调整国内成品油零售价格，其中下调1次，上涨5次，国内汽油价格每吨累计上涨1580元。如从2009年开始计算，国内汽油每吨累计上涨3000元。

　　本报讯昨天晚上，发改委发布调价通知，国内成品油价格再次上调，其中柴油涨400元/吨，汽油涨500元/吨。汽油上涨幅度约为4.78%~5.16%之间，柴油涨幅约为4.96%，这一幅度低于三地国际原油价格高达14%的涨幅。折算成升后，93#汽油约涨0.38元/升，柴油约涨0.34元/升。

　　此次调价，汽柴油涨幅均低于国际三地原油14%的涨幅。汽油每吨上涨500元，涨幅约为4.78%~5.16%之间（不同油品涨幅不同）；柴油每吨上涨400元，涨幅为4.96%。

　　发改委此次上调的油价幅度显然超过了业内当初的预期，此前业内普遍预计在300~400元之间。

　　广东油气商会油品部部长姚达明告诉本报记者，目前已进入了汽油需求旺季，市场上的汽油供应开始出现紧张，为了避免油荒，所以发改委加大了对汽油价格的调整幅度。

　　那么，目前炼厂是否已经零利润供油？易贸资讯的监测显示，以市场价计算，3月下旬国内加工大庆原油的炼厂毛利在436元/吨，环比两周前微涨52元/吨，加工阿曼原油的炼油毛利在471元/吨，环比两周前增加11元/吨。

　　企业影响

　　一辆货车开支年增万元

　　成品油价格上调必然会增大各行各业的成本，预计此次成品油价格上调将会引发物价的连锁反应。

　　运输企业对油价上涨最为敏感，相比两年前，此次成品油提价后，一辆货车的开支一年至少要增加万元以上。昨天，一位运输企业负责人告诉记者，一辆载重5吨的货车，一般每100公里油耗在30升左右，一个月跑5000公里路，一辆车每个月耗油1500升，相比两年前将多支出3479元，一年多支出41748元。

　　出租车行业在最近2年来也受到很大的影响，司机小孙称，他每天要加满一箱油，大概是30升，按此计算，相比两年前，他一个月下来要多花1959元，一年下来将多花23506元。

　　行业影响

　　“两桶油”利润大涨

　　卓创资讯的统计数据显示，从2009年到现在，国内成品油最高零售价格共调整14次，10次上调，4次下调，其中汽油零售价共上调3000元/吨，柴油零售价格共上调2760元/吨。以广东国三93#汽油为例，从2009年到现在的涨幅为41.7%；而柴油的价格涨幅为45.26%。

　　油价高涨也让中石油和中石化利润猛涨，中石化2010年年报显示，由于油价大幅上涨，2010年全年净利润707.13亿元，增长12.8%；2010年中石油净利润1399.9亿元，同比增长35.4%。中石油和中石化2010年日赚约5.76亿元。

　　虽然炼油利润大幅下滑，但炼油板块仍有巨额利润，中石化2010年的炼油事业部贡献了158.55亿元的利润；中石油的炼油板块仍实现78亿元的利润，而且由于原油价格暴涨，其勘探与生产板块的经营利润高达1537亿元，同比暴增46.4%。

　　油价上涨使私家车主的开销也大幅增加。即便按目前的经济型轿车来计算，相比2009年年初，此次成品油价格上调后，每个私家车主每年将多花4560元，平均每月380元。

　　专家看法

　　调价幅度有变化

　　姚达明告诉本报记者，按照《石油价格管理办法》，当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格；高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格；高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽油、柴油价格原则上不提或少提。“国际油价破百，发改委调价参考的对应油价应已进入80~130美元/桶区间，调整幅度应该压缩。”